一、智能網聯汽車行業發展環境
1.國家政策大力支持智能網聯汽車行業發展
汽車網聯化和智能化是汽車未來長期發展趨勢。近年來國家主管部門統籌規劃,包括工信部、交通運輸部、公安部、國家標準化管理委員會等多部門聯合制定智能網聯汽車產業政策,加快推動智能網聯汽車行業發展及相關基礎設施的建設落地。
智能網聯汽車行業相關政策
時間 | 政策 | 部門 |
2018年4月 | 《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》 | 工信部、公安部、交通運輸部 |
2018年6月 | 《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)》等 | 工信部、國家標準化管理委員會 |
2018年11月 | 《車聯網(智能網聯汽車)車聯網(智能網聯汽車)直連通信使用590SMHz- 5925MHz頻段管理規定(暫行)》 | 工信部 |
2018年12月 | 《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》 | 工信部 |
2019年7月 | 《數字交通發展規劃綱要》 | 交通運輸部 |
2019年9月 | 《交通強國建設綱要》 | 國務院辦公廳 |
2019年12月 | 《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要(2020-2025年)》 | 交通運輸部 |
2020年2月 | 《智能汽車創新發展戰略》 | 發改委、工信部等11部委 |
2020年3月 | 《關于推動5G加快發展的通知》 | 工信部 |
2020年4月 | 《國家車聯網產業標準體系建設指南(車輛智能管理)》 | 工信部、公安部、國家標準化管理委員會 |
2020年7月 | 《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能交通相關)》 | 交通運輸部. |
2020年11月 | 《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》 | 國務院辦公廳 |
2021年3月 | 《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能交通相關)》 | 工信部,交通運輸部、國家標準化管理委員會 |
2021年6月 | 《車聯網(智能網聯汽車)網絡安全標準體系建設指南》(征求意見稿) | 工信部 |
2021年7月 | 《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》 | 工信部,公安部、交通運輸部 |
2021年8月 | 《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》. | 工信部、公安部、交通運輸部 |
資料來源:觀研天下整理
2.技術進步為智能網聯汽車發展賦能
據觀研報告網發布的《中國智能網聯汽車行業現狀深度研究與投資前景分析報告(2022-2029年)》顯示,隨著技術進步,汽車智能化、網聯化進程進一步加速。如5G網絡大幅度提高了智能汽車搜集外界數據、分析速度,保障了車載導航信息實時更新;區塊鏈去中心化分布、不可篡改、透明化等特性應用于智能駕駛時代車輛大數據處理全流程中,極大增強了智能網聯汽車整體網絡安全性,提升出行未來所需的信任和安全級別;傳感器技術的提高驅動ADAS發展,目前市場上各家新能源主機廠旗艦車型大都已實現L2級別自動駕駛,未來3-5年技術升級下,L3級自動駕駛將成為新的增長點。
駕駛自動化等級劃分與商業應用情況
分級 | 名稱 | 車輛橫向和縱向運行控制 | 目標和事件探測與響應 | 動態駕駛任務接管 | 設計運行條件 | 商業應用情況 |
0級 | 應急輔助 | 駕駛員 | 駕駛員及系統 | 駕駛員 | 有限制 | - |
1級 | 部分駕駛輔助 | 駕駛員和系統 | 駕駛員及系統 | 駕駛員 | 有限制 | - |
2級 | 組合駕駛輔助 | 系統 | 駕駛員及系統 | 駕駛員 | 有限制 | 商業落地發展階段,市場滲透率和應用規模仍然較小 |
3級 | 有條件自動駕駛 | 系統 | 系統 | 動態駕駛任務接管用戶(接管后成為駕駛員) | 有限制 | 試驗和區域性示范為主,規模商業化落地則需要更長的時間 |
4級 | 高度自動駕駛 | 系統 | 系統 | 系統 | 有限制 | 試驗和區域性示范為主,規模商業化落地則需要更長的時間 |
5級 | 完全自動駕駛 | 系統 | 系統 | 系統 | 無限制(排除商業和法規因素等限制) | 試驗和區域性示范為主,規模商業化落地則需要更長的時間 |
資料來源:觀研天下整理
數據來源:觀研天下數據中心整理
3.新能源汽車勢頭強勁,引領汽車行業復蘇態勢
2021年我國乘用車銷量達2148萬輛,較上年同比增長6.5%,汽車行業正逐漸從新冠疫情的影響下復蘇。其中,新能源汽車勢頭強勁,持續引領汽車行業復蘇態勢。據數據,2021年我國新能源汽車銷量達352.1萬輛,同比增速高達157.6%。
數據來源:觀研天下數據中心整理
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4.消費者對智能網聯汽車需求增加
智能網聯汽車已經成為絕大多數消費者購車時的選擇之一。據數據,2020年,我國智能網聯功能新車滲透率達48.8%,高于全球3.8%,意味著國內將近一半的消費者在選購新車時會購買智能網聯汽車,超過全球水平。智能網聯汽車功能中,手機端遠程操縱車輛、在線導航系統、駕駛狀態監測、車內個性化設置、智能語音助手被消費者認為是最重要的五大功能,分別占比58%、55%、51%、48%、40%。
數據來源:觀研天下數據中心整理
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二、智能網聯汽車市場規模及前景
得益于技術進步、需求增加、政策支持、新能源汽車市場的開拓,我國智能網聯汽車市場得到了高速拓展。數據顯示,2020年全球智能網聯汽車銷量為4266萬輛,中國市場銷量占比達16%。隨著智能網聯汽車如ADAS、泊車輔助等實用功能為用戶帶來的便利進一步刺激了民眾的消費欲望,預計2023年我國智能網聯汽車銷量占全球智能網聯汽車銷量的比重將達到20.8%。
數據來源:觀研天下數據中心整理
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我國智能網聯汽車市場規模由2016年的490億元增長至2021年的1650億元,2021年我國智能網聯汽車市場規模占全球智能網聯汽車市場規模的比重達40.6%。在智能駕駛和交通數字化轉型帶動智能網聯汽車需求持續提升背景下,預計2025年我國智能網聯汽車市場規模達4999億元,占全球智能網聯汽車市場規模的比重達54.9%。
數據來源:觀研天下數據中心整理
數據來源:觀研天下數據中心整理(zlj)

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