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我國專用車行業發展現狀、生產規模及相關技術分析:輕量化設計迫在眉睫

在我國,根據國家標準GB/T 17350《專用汽車和專用半掛車術語、代號和編制方法》,專用汽車(special purpose motor vehicle )定義為:“裝置有專用設備,具備專用功能,用于承擔專門運輸任務或專項作業以及其他專項用途的汽車。”

一、專用車行業發展現狀

1、發展歷程

自發展以來,我國專用車共經歷了三個發展階段,具體如下:

1)創立和起步階段

在新中國成立初期,中國汽車工業初步建立,汽車供不應求,于是各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車,形成了中國汽車工業發展史上第一次“熱潮”,專用車行業進入創立起步階段。

2)全面發展階段

20世紀80年代以后,中國專用車經歷了幾次起落后進入全面發展階段。機械化生產水平得到提升,一批骨干企業引進國外先進技術,先進科技成果應用于專用汽車,有些企業還建立了專用功能測試基地,逐步完善測試手段,少數企業的生產線已接近國外水平。

3)高速發展階段

目前,我國專用車行業呈現高速發展的行業趨勢。在吸收國內外先進技術的同時進行自主創新,提升自身實力;不僅如此,中國專用車制造商十分重視市場調研和合作開發市場急需和性能更先進的產品。例如:2003年開發出大批防控“非典”專用車投放市場以及2020年開發出的新冠疫苗專用冷鏈運輸車等。

2、發展模式

目前我國專用車發展模式如下:

1)主機廠縱向發展模式

根據觀研報告網發布的《中國專用車行業現狀深度研究與未來前景分析報告(2022-2029年)》顯示,隨著中國市場經濟建設的快速發展,自2000年開始,專用汽車行業進入飛速發展時期。在此期間,專用汽車產銷量明顯上升,專用汽車產量占普通載貨車產量的比例大幅上升近40%。在這種背景下,底盤生產企業、經銷商和非汽車行業資本大量向專用汽車行業進行轉移。其中,一汽、東風、重汽等大的主機廠均已建立起自己的專用汽車生產企業,使專用車企業與底盤生產企業形成縱向一體化的鏈條關系。

2)改裝廠橫向兼并模式

在市場競爭日益激烈的背景下,部分底盤生產企業和專用車生產企業意識到必須集中精力在各自擅長領域內做專做強才能各自提高效率,在市場競爭中勝出。由此發展出橫向兼并重組的趨勢,具體的形式如雙方合資建廠,并購,各自發揮優勢。

3)典型企業發展模式

中集集團是橫向兼并和規模化經營的典型企業,自2002年起,中集集團開始進入專用車制造領域,目前已形成了年生產各類專用車5萬輛的產能,初步實現了專用車生產基地合理布局、市場分布廣泛、中美互動的業務框架和戰略態勢。中集車輛在專用車行業的逐步壯大,也標志著中國專用汽車制造業開始有了大規模的企業集團。

3、發展規模

1)生產企業規模

截止2021年我國專用車行業在產企業超1500家,保持持續增長。企業主要集中在山東、湖北、河北、江蘇四省,四省生產企業數量占據全國近半壁江山,專用車產業區域聚集效應凸顯。

截止2021年我國專用車行業在產企業超1500家,保持持續增長。企業主要集中在山東、湖北、河北、江蘇四省,四省生產企業數量占據全國近半壁江山,專用車產業區域聚集效應凸顯。

資料來源:觀研天下數據中心整理

2)產量規模

2021年,我國專用車行業產量約為276.04萬輛,在全球需求不振的情形下,產量出現了明顯的下滑。

2021年,我國專用車行業產量約為276.04萬輛,在全球需求不振的情形下,產量出現了明顯的下滑。

資料來源:中國汽車技術研究中心,觀研天下數據中心整理

3)生產規模分布

目前我國全國主要的專用車生產基地:十堰、隨州、龍巖、梁山、鐵嶺、長春。

我國的專用車基地眾多且分布十分廣泛,西有湖北十堰、湖北隨州,南有福建龍巖,往東有山東梁山,往北有遼寧鐵嶺、吉林長春等。由于區位、歷史和當地政策各異,各大專用車基地發展速度和方向也各不相同。但總體而言,湖北隨州、福建龍巖、山東梁山、遼寧鐵嶺這四個專用車基地對整個專業車行業的影響較大,可以稱得上是我國專用車行業的“領頭羊”。

其中四大專用車基地中梁山最為特殊。梁山是一個農業縣,發展工業可以說要啥沒啥。即便如此,我們不能不感嘆人的力量是無窮的。梁山最初得以發展靠的卻是拳鋪鎮上幾個略懂一些電氣焊修理的農民,他們從制造拖拉機拖斗開始慢慢開始生產全掛車和半掛車。由于掛車生產的門檻相對較低,一時間當地的掛車廠遍地開發。家庭式的作坊發展掛車產業畢竟力量有限,政府積極引導,讓梁山的掛車產業發展更加規范。環境好了,一些大企業的子公司紛紛來此落戶,中集東岳、宇通等大集團的加入加速了梁山掛車市場的全面發展。與此同時,梁山作為掛車生產的聚集地,由于產品結構單一,導致梁山地區整個掛車市場產品同質化水平相當嚴重,市場競爭環境不斷惡化。

遼寧鐵嶺處于我國東北地區,豐富的水資源和煤炭資源大大降低了鐵嶺的專用車生產成本。鐵嶺所處的地區是我國著名的東北老工業基地,軍需工業比較發達,這為鐵嶺發展軍需工業提供了技術和市場。目前,在規劃專用車生產基地方面,鐵嶺市走差異化道路,避開沈陽和長春的激烈競爭。合理分布專用車、工程機械類車輛、乘用車和零部件的產生比例。

二、專用車行業相關技術情況

工藝裝備對提高專用汽車產品的生產質量至關重要,受到了專用汽車企業領導層的高度重視,紛紛不惜重金采購先進的工藝設備,我國的專用汽車產品生產制造水平有了明顯提升。目前,大部分專用汽車企業都裝備了智能化焊接機、焊縫檢測機、數控切割機、水下等離子切割機、數控折彎機、數控剪板機、整車噴砂噴丸機等先進的機電工藝設備,工藝水平已接近世界先進水平。

目前我國專用汽車行業已有6%左右的企業建立了完整的產品研發體系,具備獨立的系列化產品開發能力。大部分專用汽車企業采用開發軟件進行模塊化仿真設計,如Auto-CAD、Por/E、CATIA等,大大提高了研發質量和縮短了開發周期。但是,我們還應該清醒地看到,目前我國專用汽車產品研發還處于較低水平,模仿設計痕跡比較明顯,技術雷同現象突出,并沒有實現質的轉變。

1、專用車行業技術活躍度

1)專利申請數量變化情況

通過搜索“專用車”,目前我國“專用車”專利申請數量呈現快速增長態勢,2020年達到了1370項。

通過搜索“專用車”,目前我國“專用車”專利申請數量呈現快速增長態勢,2020年達到了1370項。

數據來源:觀研天下數據中心整理

2)有權專利數量變化情況

目前我國“專用車”有權專利數量不斷增長,2020年有權專利數量達到了1160項。

目前我國“專用車”有權專利數量不斷增長,2020年有權專利數量達到了1160項。

數據來源:觀研天下數據中心整理

2、專用車行業專利類型分析

從專用車行業專利類型來看,發明、實用新型、外觀設計占比分別為26.3%、50.9%以及21.8%。

從專用車行業專利類型來看,發明、實用新型、外觀設計占比分別為26.3%、50.9%以及21.8%。

數據來源:觀研天下數據中心整理

3)專用車行業技術領先企業

我國專用車行業專利申請數量top10

企業

專利申請數量(項)

江蘇悅達專用車有限公司

247

安徽開樂專用車輛股份有限公司

164

徐州海倫哲專用車輛股份有限公司

141

中集車輛(集團)有限公司

139

揚州中集通華專用車有限公司

134

中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司

115

三河市新宏昌專用車有限公司

108

東莞中集專用車有限公司

77

深圳中集專用車有限公司

69

四川寶石機械專用車有限公司

63

數據來源:觀研天下數據中心整理

2、專用車行業新技術發展動向

目前,國產專用車從技術角度而言,仍然無法與國外著名品牌相比,產品同質化現象十分嚴重。大多數企業只能生產中型普通專用車、其他類型的專用車產量較少且功能簡單。高技術含量、高附加值、高可靠性的國產專用車不多,主要還是要靠進口在才能滿足市場需求。

此外,底盤企業與專用車企業嚴重脫節,關鍵部件無法自主生產,導致專用汽車底盤十分匱乏。目前,國內市場上生產出的大部分專用車基本上是技術含量低、售價低的勞動密集型的普通專用車,如:低噸位自卸車、半掛牽引車、罐車、郵政車等,長此以往,嚴重影響我國專用車行業的結構調整和產業升級。

在我國,專用車將會向以下幾大方面發展:

a. 向重型化方向發展。重型專用車經濟效益好、功率大、強度高,中、小型專用車無法替代。

b. 向一車多用化方向發展。為提高專用車的適應性,滿足各種特殊需要,專用車功能由單一向多功能方向發展是必然趨勢。尤其是隨著公、鐵路運輸格局的變化,在未來,通用型廂式車的發展空間更大。

c. 向新材料、新技術和微電腦應用方向發展。新材料、新技術在專用車上得到廣泛應用。如:采用GRP〔玻璃纖維增強塑料)替代金屬材料制造冷藏車廂體,具有強度高、質量輕、壽命長等優點;微電腦已廣泛用于發動機控制、自動變速、專用裝置動力傳遞、電器故障診斷等方面。使專用車的使用價值逐漸擴大,技術性能明顯提高。

d. 向整車輕量化方向發展。整車結構設計日趨優化,鋁合金、高強度鋼等復合材料將得到廣泛應用。

e. 向標準化設計應用方向發展。產品結構標準化,以盡量少的內部變化組合成適度的多樣化產品或產品的多樣化組合,減少采購成本、簡化生產流程、提高產品質量、降低生產成本,提高生產效力。

f. 在功能、結構、外觀上注重個性化和人性化設計。隨著對專用車產品高新技術含量和附加值的要求越來越高,一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發研制。無論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業裝置,還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業監視裝置,還是各類缸、泵、閥、儀表等總成,或是各種箱體、罐體等車身結構,均在專用車上得到廣泛應用,在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產品的多樣化需求。專用車越來越注重在功能、結構、外觀上進行科學、合理的設計,注重個性化和人性化設計。

3、專用車行業新材料發展動向

1)鋁合金在專用車上的應用

變形鋁合金在專用汽車上主要用于車門、車身面板、保險杠、發動機罩、車輪的輪輻、輪轂罩、輪外飾罩、制動器總成的保護罩、消聲罩、防抱制動系統、熱交換器、車身構架、座位、車箱底板等結構件以及儀表板等裝飾件。車身板件材料鋁合金,不僅質量輕、強度高、抗裂性能好,而且成型性能好,在汽車上得到了廣泛的應用。專用汽車鋁輪轂因為質輕、散熱性好,并具有良好的外觀,而逐漸取代了鋼輪轂。鋁合金也可廣泛應用于汽車的其它部位,如:美國通用汽車公司用鋁板制造Smure乘用車保險杠增強支架,福特公司用鋁板制造Lincoln Town乘用車保險杠增強支架。汽車懸掛件也應用了鋁合金材料,有效減輕了相應零部件的質量,提高了汽車行駛的平順性、穩定性。此外,鋁合金也廣泛用于汽車空調系統,如日本用鋁合金做汽車散熱器和冰箱散熱器。

目前,我國專用汽車生產量繼美國、日本、德國之后,居世界第四位。而在汽車鋁化率方面,我國的技術還相對比較落后。當前發達國家汽車上鋁材的使用已達138kg,鋁化率達12%,而我國汽車上鋁材的使用與國外差距很大,平均用鋁量僅為60kg,鋁化率不到5%。因此,我國專用汽車鋁合金市場的發展前景非常廣闊。

汽車輕量化實質上就是零部件輕量化。采用鍛造鋁合金車輪,可以很大程度減輕車的自重。比如,一輛拖掛40t的重卡和半掛車運輸系統,一共有22個牛輪,加上前后備胎共有24個。如果鋼質車輪換成鍛造鋁合金車輪,重量可減輕近600kg。不僅如此,由于鋁合金材料具有散熱好和防止輪胎橡膠老化的特點,裝上鍛造鋁合金車輪的卡車、客車、掛車可節省26%的輪胎消耗。由此可見,節能減排的效果多么明顯。

近幾年,鋁合金罐車已呈現出一定的發展勢頭。國內部分改裝企業采用鋁合金材料,研發了不同車型和不同用途的鋁合金罐式專用車。車型包括利用二類底盤改裝的單車鋁合金罐體、半鋁和全鋁半掛罐車等。基本用途涵蓋了加油車、運油車、化工液體運輸車和散裝物料運輸車等車型。

2)不銹鋼及高強度鋼材料的應用

對汽車采用高強度熱軋板的生產情況分析中發現,在專用汽車生產中,高強度熱軋板應用非常多,而且對鋼板的強度也提出了非常明確的要求。我國在熱軋板的生產上有了很大的突破,熱軋生產線技術已經升級換代,并實現批量生產。但是,有個別的專用汽車采用冷軋板的方式,這些鋼板只有少數生產高強度鋼板的企業可以提供。高強度鋼板的應用范圍與國家治理超載的力度有很大聯系,在一些治理超載成功的地區,專用汽車的輕量化設計也會更加成功。在一些工程作業類的專用汽車中,汽車運行的環境非常惡劣,對高強度鋼板的要求也更加具體。現在,我國不同的鋼生產企業可以生產不同類型的高強度鋼板,它們的功能看似相近,但是性能和適用范圍卻不同。小批量生產專用汽車需要的高強度鋼板存在一定的難度,會導致鋼板生產成本上升。在鋼板材料切割、成型和焊接工藝中,如果缺乏經驗,會導致鋼板的強度下降。

4、專用車輕量化設計迫在眉睫

隨著汽車保有量的增加,能源、公害和安全成為汽車工業所面臨的三大問題,其中能源問題最為突出。實現汽車的輕量化,提高燃油經濟性是汽車節能最有效的途徑之一。受到能源和環境保護的壓力,世界汽車工業很早就開始了輕量化研究。作為有效的節能手段,汽車輕量化技術已經成為汽車工業發展的重要研究課題之一。汽車輕量化是國家節能減排戰略的緊迫需要,更成為車企和全行業提高核心能力的現實需求。輕量化技術無論對傳統汽車,還是新能源汽車,都是一項基礎的共性技術。目前,轎車的輕量化設計已經成為設計中所必需考慮的因素,但在重車領域特別是專用車領域目前還沒有形成定性的設計思維。汽車輕量化設計是通過降低汽車自身的重量,從而提高輸出功率、降低噪聲,提升操控性,可靠性,進而提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量來達到提升安全性的目的。其關鍵技術在于輕質材料的應用與發展,結構輕量化設計及優化,新型制造及生產工藝技術。(WWTQ)

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新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

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《報廢汽車拆解指導手冊編制規范》(GB/T 33460-2016)是2017年7月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口于中華人民共和國商務部。

2022年06月18日
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汽車座椅是汽車的重要構成部分,其單車價值量約為2000-5000元,約占整車成本的3%-5%,占汽車內飾件成本的45%,是除發動機、變速箱之外成本最高的汽車零部件之一。

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新能源汽車電機驅動系統行業競爭分析 特斯拉、比亞迪市場競爭力較強

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新能源汽車電機驅動系統是新能源汽車的三大核心部件之一,主要由驅動電機和電機控制器兩部分組成。新能源汽車電機驅動系統包括電力電子變換器以及相應的控制器。

2022年04月27日
我國新能源汽車驅動電機行業市場快速擴容 扁線電機或成為發展潮流

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驅動電機是新能源汽車的三大核心部件之一,直接影響汽車的主要性能,如爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標,直接影響車輛動力性、經濟性和舒適性。

2022年04月25日
汽車制動液行業現狀:整車市場快速發展下需求良好 產品高質量化是方向

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汽車制動液一般指制動液,又稱剎車油或迫力油,是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質,使用在采用液壓制動系統的車輛中,具有不可壓縮性,以及一定的防腐、防銹、散熱、冷卻、潤滑等作用。汽車制動液分為蓖麻油-醇型、合成型、礦油型三種類型。其中以非石油基的合成型制動液是市場主流產品。

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我國汽車膠管行業產業鏈及競爭格局分析:汽車整車發展帶來增長空間

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汽車膠管是構成汽車管路系統的主要部件,可分為燃油膠管、制動膠管、散熱器膠管、空調膠管、助力轉向膠管、渦輪增壓膠管等,多分布在汽車發動機系統、底盤系統和車身系統三大總成系統中,發揮著輸油、輸氣、供水、控制傳遞動力、冷卻、供暖等作用。

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