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城市軌道交通行業現狀及前景:在建規模持續擴大 “智慧化”趨勢或成必然

一、城市軌道交通概述

城市軌道交通是指采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統,包括地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、現代有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統和市域快速軌道系統。

二、發展現狀

根據觀研報告網發布的《中國城市軌道交通行業發展趨勢分析與投資前景預測報告(2022-2029年)》顯示,近年來,在國家政策支持下,我國城市軌道交通行業規劃建設、運營線路規模和投資額保持快速發展。根據數據顯示,2021年,中國城市軌道交通運營里程8708公里,同比增長15.41%,新增運營里程1168公里,同比增長約15%。

近年來,在國家政策支持下,我國城市軌道交通行業規劃建設、運營線路規模和投資額保持快速發展。根據數據顯示,2021年,中國城市軌道交通運營里程8708公里,同比增長15.41%,新增運營里程1168公里,同比增長約15%。

數據來源:觀研天下整理

數據來源:觀研天下整理

數據來源:觀研天下整理

同時,隨著城市軌道交通運營里程不斷增長,我國城市軌道交通運營車站及客運量也隨之增加。根據數據顯示,截止2021年,我國城市軌道交通運營車站5216座,同比增長11.93%。同時,國內城市軌道交通客運量從2015年的140.01億人次增長至2021年的237.1億人次。

同時,隨著城市軌道交通運營里程不斷增長,我國城市軌道交通運營車站及客運量也隨之增加。根據數據顯示,截止2021年,我國城市軌道交通運營車站5216座,同比增長11.93%。同時,國內城市軌道交通客運量從2015年的140.01億人次增長至2021年的237.1億人次。

數據來源:觀研天下整理

數據來源:觀研天下整理

數據來源:觀研天下整理

從城市軌道交通線路來看,我國開通軌道交通的城市數量從2015年的26個增長到2021年的51個,在6年期間開通軌道交通的城市數量幾乎翻備;2021年國內新增城市軌道交通線路35條,與去年相比減少4條。

從城市軌道交通線路來看,我國開通軌道交通的城市數量從2015年的26個增長到2021年的51個,在6年期間開通軌道交通的城市數量幾乎翻備;2021年國內新增城市軌道交通線路35條,與去年相比減少4條。

數據來源:觀研天下整理

數據來源:觀研天下整理

數據來源:觀研天下整理

三、發展前景

目前,我國城市軌道交通行業發展前景主要體現在兩個方面:一是國家“十四五”規劃,對城市軌道交通做出了戰略規劃;二是智慧城市的發展,加快城市軌道交通建設。

城市軌道交通作為基建的重要組成,在《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中,城軌交通將從重建設逐漸轉變為建設、運營并重,并且在2025年城市軌道交通運營里程達10000公里,平均每年新增680公里。同時,我國規劃了19個城市群,從其具體交通運輸規劃來看,除京津冀、長三角、大灣區的1萬公里預期開工里程之外,成渝、山東半島等城市群都市圈陸續出臺,城際市域建設將向更多地區延伸,長期發展空間可期。

十四五規劃綜合交通運輸主要發展指標

指標

2020

2025

屬性

1.鐵路營業里程(萬公里)

14.6

16.5

預期性

其中:高速鐵路營業里程

3.8

5

預期性

2.公路通車里程(萬公里)

519.8

550

預期性

其中:高速公路建成里程

16.1

19

預期性

3.內河高等級航道里程(萬公里)

1.61

1.85

預期性

4.民用運輸機場數(個)

241

>270

預期性

5.城市軌道交通②運營里程(公里)

6600

10000

預期性

數據來源:觀研天下整理

我國“城市群”“都市圈”及省份軌道交通規劃梳理

文件名稱

發布時間

建設里程目標

《長江中游城市群發展“十四五”實施方案》

2022/3/15

2025,鐵路總里程達到1.4萬公里。

《山東半島城市群發展規劃(20212035年)》

2021/12/31

2025年,全省鐵路總里程力爭達到9700公里(增長40%)。高速(城際)鐵路達到4400公里。

《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》

2021/12/10

軌道交通網絡規模達10000公里以上,鐵路總里程9000公里以上,高鐵總里程3200公里以上。

《北京市“十四五”時期重大基礎設施發展規劃》

2022/3/3

軌道交通(含市郊鐵路)總里程1600公里,市域()鐵路運營里程力爭達到600公里,城市軌道交通運營總里程力爭達到1000公里。

《北京市軌道交通線網規劃(2020-2035年)》

2021/12/9

2035年,北京市軌道交通線網總規模約2673公里,區域快線里程約1095公里,城市軌道交通里程約1578公里。

《南京市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃解讀》

2021/10/21

2025年,高速鐵路里程達到331公里。軌道交通運營里程達到570公里以上(含有軌電車),其中都市圈城際運營里程約230公里。城市軌道里程約340公里。

《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》

2021/9/4

全省軌道交通營運里程8200公里,其中鐵路運營里程6500公里,城市軌道交通1700公里。鐵路運營里程中含高速鐵路3600公里,城際鐵路800公里。

《湖南省“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》

2021/8/23

大通道大樞紐地位全面提升。鐵路總里程突破6300公里,其中高鐵里程2600公里左右,全面實現市市通高鐵。

《河北省綜合立體交通網規劃綱要》

2021/8/26

2025年前,預期高速鐵路(含城際鐵路)達到2500公里左右。到2035年,預期高速鐵路(含城際鐵路)網總里程達到4000公里左右。2025年前,建成投產和邢鐵路,完成京通鐵路等電氣化改造,推進太錫鐵路等項目建設,預期普速鐵路達到6600公里左右。到2035年,普速鐵路網總里程達到7000公里左右。

《山東省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》

2021/7/19

鐵路里程9700公里,高速(城際)鐵路里程4400公里,城市軌道交通里程700公里。

《浙江省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》

2021/6/17

鐵路運營里程5000公里,軌道交通運營里程1300公里,高速鐵路里程2800公里。

《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》

2021/7/2

軌道交通總里程達到2.2萬公里,新增超過8000公里。干線鐵路營業里程約1.7萬公里,其中高速鐵路約8000公里,城際鐵路1500公里,市域(郊)鐵路1000公里,城市軌道3000公里。

《深圳市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》

2021/4/13

鐵路通車里程300公里,城市軌道通車里程640公里。

《徐州市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》

2021/8/31

高速鐵路里程500公里,城市軌道運營里程93.7公里。

《無錫市“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》

2021/11/8

鐵路規模面積密度7.6公里/百平方公里。

《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》

2021/8/12

2025年,高鐵城際里程達到470公里,鐵路網總里程突破1500公里,全市軌道交通運營里程突破500公里。

數據來源:觀研天下整理

與此同時,隨著物聯網、云計算、5G、AI、大數據等新技術不斷成熟與普及,智慧城市和軌道交通也受益新技術而不斷升級與發展。目前,城市軌道交通智能化系統在軌道交通智能化、信息化、數字化發展中起到至關重要的作用,主要包括綜合監控系統、乘客資訊系統、綜合安防系統、通信系統、自動售檢票系統和信號系統,同時將成為未來智慧城市中軌道交通發展的必然趨勢。

智慧城市軌道交通建設各細分業務規劃

業務分類

招標名稱

單位

2025

2035

備注

智慧乘客服務

最小發車間隔

<120+

<110+

運營服務時長

小時/

19+

20+

部分城市

列車延誤率

/百萬車公里

0.3

0.20

電子支付使用率

%

>97.0

>99.0

實名制信用消費售檢票系統覆蓋率

%

>90.0

>99.00

乘客服務滿意度

%

>85.0

>90.04

智能運輸組織

線網中心建設本(三條線以上)

%

>85.00

>100.0

準點率

%

>99.94

>99.98

高峰小時列車滿戴率

%

<120.0

<110.00

網絡客流計算準確

%

>90.0

>95.04

智能能源系統

智能牽引供電設備自主化率

%

>85.0

>95.0

能源利用率

%

>78.0

>80.0

國際化指標

運營能耗下降指標率

%

>15.0

>30.0

智能列車運行

全自動運行系統里程

公里

>1000.0

>2000.0

智能技術裝備

智能車輛占有率

%

>95.04

100

新造車輛

智能通信系統自主化率

%

>95.0

100

LTE-M綜合承載信息

應用軟件自主化率

%

>90.0

>95.00

智能基礎設施

智能基礎設施監測/檢測覆蓋率

%

>60.0

>85.0

智能運維安全

運營安全事故率降低

%

>30.00

>50.00

車輛故障率降低

%

>8.0

>20.0

供電故障率降低

%

>5.0

>15.00

信號故障率降低

%

>15.0

>25.0

智慧網絡管理

智能網絡管理實踐率

%

>70.0

>95.00

標桿性智慧網絡管理實踐率

%

>5.00

>10.0

城軌云與大數據平臺

新建、升級系統城軌云占有率

%

>90.0

>95.02

云平臺業務系統承載率

%

>85

>100.0

云平臺基礎設施可靠性

%

>99.90

>99.995

數據共享平臺接入率

%

>75.00

>90.00

中國智慧城軌技術標準體系

智慧城軌標準采信率

%

>50.00

>90.0

數據來源:觀研天下整理(WYD)

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集運是海運行業(集運、干散貨運、油運和特種運輸)中周期較弱的分支,同其他運輸方式相比,海運有運量大、運距長、運輸成本低等優點,因此在大規模的遠距離運輸,尤其是跨洋運輸中,具有不可比擬的優勢。

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貨運通常是指貨物運輸,是由運輸業者提供的普通貨物運輸,區別于通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。貨運方式主要分為鐵路、公路、水路、航空等。

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智慧交通是伴隨城市化進程和交通智慧化管理的需求而產生的新興行業,是在智能交通的基礎上,在交通領域中充分運用物聯網、云計算、互聯網、人工智能、自動控制、移動互聯網等技術,通過高新技術匯集交通信息,對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐。

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